汽车线束

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線束廠家介绍两种电线束分段设计方式

时间:2019-04-23 15:54:34來源:未知浏覽次數:

  下面汽车線束廠家介绍两种电线束分段设计方式,种是借助 CATIA和CHS软件的理想设计另一种是在条件不允许的情况下的传统设计方法:

  1.理想設計

  当整车的内造型完成后,各用电器、开关、保险盒以及控制模块的位置已经确定,在进行电线束三维布线时,将整车电線束設計为一个整体,暂不进行分段。运用 CATIA软件的 Electrical Wire Routing模块将整车原理赋予到三维电线束中,在满足装配的条件下对整车电线束进行分段,然后做出两种以上的分段方案,最后导入CHS软件中对方案进行运算,选用内连接最少、成本最低的方案,之后再进行微调整

  2.傳統設計

  当项目开发没有能力运用 CATIA或CHS软件时,则需要完全依靠经验进行分段设计,主要的思路就是依据空间布置来划分,按照前舱、仪表、车身、顶棚、后备箱来划分。以下是几种在分段设计时不太确定的电线東。

  (1)蓄電池電線東:有些車型正負極合並在一起單獨成爲一條蓄電池電線束,有些車型正極合並在發動機控制電線束內,將蓄電池負極電線束獨立出來。

  (2)車身電線束:有些車型車身電線束太過複雜,不得已而分爲左車身電線束和右車身電線東。

  (3)頂棚電線束:爲了保證良好的電氣性能,有些車型將頂棚電線束並在儀表板電線束內

  (4)特殊設計方式:前艙電線束、儀表電線束和車身電線束以及頂棚電線束合並爲一條電線束,這種方式被中華系列轎車廣泛運用;裝配和制造稍微麻煩,但是有較好的電氣性能以及較低的成本

  (5)四門電線束;由于四門獨特的裝配方式,四門電線束必須單獨分離出來,建議左、右後門設計爲一種電線束(即使用相同的型號)。

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